中国を見た感想のまとめ　　　　
　
■車がきれいになった
各都市の街中を走る自動車は大変きれいで、年式も新しい車が多くなった。
ドイツ車（ＶＷが多い）、日本車に次いで韓国の現代（ヒュンダイ）自動車が目に付いた。中国製はまだ少ない。今後、急激に伸びるかもしれない。

バスは中国製ばかりで、ドイツ製（ベンツなど）や日本製は全く見なかった。
造りは良くないが、相当の出来栄え。　エアコンは前席と中央と後席で効き方が違い、暑いという人と、ちょうどいいという人で車内がワイワイとなった。自動車やバスは埃でガラスが汚れているにもかかわらず、そのまま平気で走る。ヨーロッパのバスの運転手は目的地に着くと、バケツに水を汲んできて丁寧にフロント、リア、窓ガラスをモップで綺麗に洗ってふき取る。

そういう乗客に対するサービス精神は未だない。安全に走ることに集中している？
多分、そういう余裕が未だないのだろう。車内から外の景色をカメラに撮る気がしないほど埃で汚れたまま走る。確かに中国各地は埃っぽい。西の砂漠からの黄砂の影響なのか分からないが・・・。

■一層、進化が進む　　　　　　　
中国、特に上海は今回で3回目になる。初回は25年から30年前だった。この時は会社の出張で行った。当時はビザが必要だったと思う。
高級ホテルの和平飯店に泊まり、上海高等技術院という高専のような学校で、商品の展示会を開催した際に技術説明に行った。真っ赤な生地に『熱烈歓迎』と書いた看板を作ってくれて待ってくれていた。
当時、空港に着いたとき、空港職員が人民服を着て、自転車で行き来していた。
マイクロバスで長江近くにある（旧、八幡製鉄所が技術指導して建設した）宝山製鉄所などを見学させてもらった。その車中でフロントガラスの景色はまともだったが、
両横の窓ガラスを通してみる景色が歪んで見え、目がおかしくなったのか？と一瞬驚いたが、窓ガラスが平面でないのに気が付いた。もちろん安全ガラスではない。
そういうマイクロバスが走っていることにびっくりした。
当時は自転車が中心で、車がまだ少なかった。街角には自動小銃を構えた人民軍の兵士が立ち、気持ちが悪かった。人々の服装も昔の中国の人の服装であった。

2回目は7、8年前だったと思うが、「車が急に増えたな！」という強い印象を持った。その時の車は日本の中古車より程度が悪いもので、バンパーのないものや、外れかかったものなど当たり前というガタガタ車が多かった。
車が増えたにもかかわらず、交差点には信号が一部しかなく、お巡りさんが手信号で交通整理をしていたが、クラックションが鳴りっぱなしで、非常にやかましい状態であった。道路を横切るのは命がけ？だった。車はスピードを落とさずに走ってくるというすさまじさであった。そういう中で、上海人は悠々と道路を横断していたのを覚えている。車が割り込んでくると、悪態を言いながら・・。

今回、驚いたのは日本と差がない程、新しい車に代わっていたことだ。中国がＧＤＰで世界第2位となり、日本を追い越したという事実がそういうところにも表れてる。
現地ガイドの陳さんの話では、上海市民の3人に1台の割合で自動車が普及しているそうだ。お金持ちは一家で２台、３台と所有しているらしい。

■中国の発明品？　電動自転車　　　　　　　
もう一つ驚いたのは、前回は全く見なかった電動自転車が自転車やバイクに代わり、町中を疾走していること。ホンダのカブのような形もあるが、自転車のようなシンプルなものもある。　ガイドの話では、2000元（28，000円）程度で買えるらしい。
バイクと違いナンバープレートはない。当初のものは時速５０Ｋｍも出たが、事故が多いので、最近の商品は時速３５ｋｍに抑えているそうだ。
この事実は今まで、テレビや新聞で見聞きしたことがない。行って初めて知った。
ヘルメットを被らず、おまけに二人乗りで走っている。家で充電する。一度フル充電すると、１００ｋｍから１２０ｋｍも走れるらしい優れもの。　電池は間違いなくリチュームイオン電池を使っているはず。この中国で自転車替わりの乗り物に、リチューム電池を使いだすと、その使用量は非常に多いはずだ。
リチュームは中国で取れる金属なので、最近、中国はリチュームを輸出を規制し、話題になったが、電動自転車に使っていたのだ。
輸出価格を大幅に値上げし、日本車のハイブリッド車やＥＶ（電気自動車）の生産に支障をきたすほど規制された。まずは自国の電気自転車に！ということか？　
それならある程度、話は分かる。

多分これを日本で作れば、10万円以上するはずだ。日本製の電動自転車は１０万円以上する。しかも足こぎ補助動力でしかない。
エンジン技術ノウハウを持たない中国にとっては、バイクを今から開発しても間に合わない。それならモータ駆動で走る電気自転車をバイク代わりに使う。モータは簡単に造れる。その結果、独自の産業として大きく伸びているようだ。中国製電動自転車がバイクと今後、世界で競争するかもしれない。この話題も聞いたことがないが・・。
ガソリンと電気のどちらが入手しやすいか、価格が安いかにもよる。

■中国の工業力の発展の象徴
　江南地方を走っていると、何度も超高圧送電線路を見ることができた。これが最近の中国の工業力の支えをしているのだな！という実感を持った。
電圧は、２５万ボルトから５０万ボルトで送電しているはずだ。送電線の碍子の数を数えると送電線の電圧が推測できる。日本と同じような送電網を構築している。
建設中の鉄塔も何本も見たので、次回行く機会があれば、さらに電力ネットワークは整備されているはずだ。
海外旅行をしていると、送電線が気になる。その国の工業力が分かるからだ。
やはり、中国は世界第２位か３位の国だということが、今回行って見て分かった。

途中で中国製の新幹線が走っていた。外見上は特に異常もなく疾走していた。ドイツと日本の新幹線技術を導入して、自前で造り上げたらしい。乗って見たいと思わないし、特別な印象はない。

　今年(２０１２年)は日中友好４０周年になる年である。故、田中角栄総理が当時の周恩来主席との間で締結した友好条約。中国では日本の総理大臣と言えば田中角栄先生と誰でも知っているらしい。その他の総理の名前は出てこない。それほど田中角栄総理が中国にインパクトを与え、中国人は一度築いた人間関係を大切にする国柄であることが分かる。

　しかし、その中国ですら、最近の激しく変化している経済発展の中で、うまく波に乗った人と、そうでない人の間で大きな格差が生じ、それが中国人の気質まで蝕み始めているらしい。
　最近、都会に住む中国人は無口になった。今の中国人は１０年前の中国人とは違うという話を聞いた。　少し、さみしい感じがする。

　建前は『共産主義独裁体制』を堅持しながら、実質(本音)は全くの資本主義を進めて、パワーフルに経済発展を遂げている。『儲けるためには何でもやる』という中国人気質は健在である。中国人商法だ！

現地ガイドの陳さんの話であるが、本人自身が１２年間、日本に留学し、その後、日本でいろんな仕事をやって失敗や成功を体験した。今、過去の経験を生かして、阪急交通社トラピクスの上海事務所で、現地ガイドをやっているが、そのすさまじいパワーと熱意と努力には圧倒される。
　中国で生き抜くためには『気合いだ！』と言っていた。

無錫の現地ガイド(女性）の李さんの話では、現在、無錫の辺の平均月給は２，５００元(約３５，０００円）前後らしい。これでは大変生活が厳しいと思うが、その割に自動車が多く、電動自転車が普通の自転車より多く走っている。
電動自転車は２８，０００円で買えると言っていた。なぜそういう生活ができるのか？
彼らには、高度成長のおつりが付与されるらしい。ボーナスとして月給の数倍が支給されている。３５，０００円の３倍とすると、収入は月平均１３万円〜１５万円になっている。他の物価は大変安いので、これだけ収入があれば、今の豊かな生活ができるという話だ。

上海地区は、以前、２回行っているので、街の大体の感じは掴んでいたが、今回、各地を回るので、中国４０００年の歴史が見られると期待して行ったが、それを実感できず見事に裏切られてしまった。４０００年の歴史は史実として文字として残っていても、遺跡や遺物としては見ることができなかった。

中国は日本と同じように木の文化であり、ヨーロッパのギリシャ、ローマ時代のような石造りの遺跡は残っていない。ヨーロッパは石の文化だ。
中国、日本の遺物は精々、千数百年前の建物がある程度だ。

国民の平等を志向する共産主義を建前にしながら、自由競争（資本主義）による格差を生み、金儲けに成功した者と、そうでない者の混在した社会の中で、大国中国が、これからどういう道を歩もうとしているのか注目してゆきたい。