| 秋の行楽シーズンは、新型コロナの流行で旅行は控える人が多かったと思いますが、３連休が終わった後、Go to travelを利用して、長野県から岐阜県に行ってきました。 マイカーで出かけるので、3密を避け、感染対策をして行っています。 走行コース 11月24日；自宅➡下栗の里➡昼神温泉 お宿山翠（泊） 11月25日；お宿山翠➡もみじ谷大矢田神社➡谷汲山華厳寺➡横蔵寺➡自宅 
急傾斜地ですから、道幅は狭く、ツズラ折りのヘヤピンカーブの連続したところですが、狭いながらも乗用車なら十分通れる道幅でした。さすがに対面通行はできませんので、譲り合って運転することになります。先日も対向時に石垣から落ちた事故があったそうです。 唯一の駐車場に車を留め、展望台（ビューポイント）に歩いて20分ぐらいで行けます。 駐車場は結構広く、20台ぐらいは留められそうです。向こうに食事処があります。 昼食は信州そばを食べました。車が2、3台駐車していました。白い車がマイカー（FIT4）  駐車場にある地図・看板  駐車場から赤い点線の山道を歩く。  展望台への登り口の看板   20分狭い道路を歩くと、展望台（天空の里ビューポイント）に着く。  ビューポイントからの眺め！！ これが日本の秘境！ 『下栗の里』 春夏秋冬、４季の景色を楽しめそうですが、冬は雪氷で行くのは無理のようです。  紅葉は終わり、山は冬景色に変わりつつありました。  唯一の駐車場（駐車料金は、心づけで次第！）  信州サンセットポイント１００ 看板  『下栗の里』も上から見れば、単なるくねくねした道と民家  日本の『チロル村』と名付けられているそうですが、確かに展望所から見た眺望はそういうイメージです。ただ、ごく狭い範囲だけですから、雄大なアルプスのチロル地方とはスケールが違い、比較になりません。紅葉は既に終わり、枯葉や葉が散っていました。
 昼神温泉は泉質がよく、肌がつるつるになることで知られている。 長野（信州）には、『つるつる・すべすべ肌』になる温泉が多い。湯の匂いは特に感じない。 お湯は濁りもなく澄みきっていた。 食事は、内陸部なので特段の料理はないが、鯉料理、信州牛、漬物など 食事処は、小部屋に仕切り、3密を避ける配慮が行き届いていた。館内の至る所に消毒液を置いている。連休明けなので、宿泊客は少なかったが、50名程度。 部屋は和・洋で、洋室にツインベッド、和室は3畳ほどの広さ、これで十分だ！  Go to travelを使うと、本当に安く行ける。 今回、「地域クーポン券」を初めて使ったが、宿泊費の約１５％をポイントとしてもらえるしくみになっている。通常の旅行の半額で行けることになる。 スマホで、入力すればポイントが表示され、土産物や、道中の食事の支払いに使える。 これが結構、大きな金額になる。 前回、小豆島、高松、道後温泉の旅では「地域クーポン券」申請の仕方が分からず使わず仕舞いに終わり、もったいないことをした。この費用はいったいどこから出ているのか？ 出所は結局、税金になるはずだ！。 この「お宿山翠」はなかなか風情があり良かった。推奨旅館です。
一般道路を1時間半ほど走って大矢田神社に着いた。ここは、もみじで有名な場所だが、今回は少しタイミングが遅く盛りが済んでいた。 楼門      本殿に奉納されている弓矢  本殿内部 
境内マップ  参道にたくさんの店が建ち並んでいる。  巡礼用品店が数軒並んでいた。巡礼グッツ  各札所で寄書された布を表具にするお店も2軒あった  華厳寺大門  真っ赤に映えるもみじが未だきれいに残っていた。  参道から、苔むす石灯篭と、もみじの対比風景  本堂への階段  本堂内部  本堂拝殿 
本堂、三重塔、宝物殿、舎利殿から成る。 宝物殿は22体の国の重要文化財が安置され、多くの絵画、書籍を蔵していることから『美濃の正倉院』と呼ばれている。中でも200年前に即身成仏したという妙心法師の舎利仏（ミイラ）が舎利殿に祀られている。 秋には周囲の山々や境内に植えられた木々が美しく色づき、紅葉の名所となるが、時期が少し遅れたので、殆ど散ってしまっていた。 本堂への石段  山門（古い建物で、寂れている）  西美濃３３番霊場の1番札所、門居は大きな巡礼を祈願する草履が置かれている  三重塔  本堂  本堂  中央の建物が舎利殿（ミイラが祀られている） 右手の建屋が宝物殿（内部は写真撮影禁止）   |
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| 全ての日程をこなし、帰路につく。 名神高速道路に出て、京滋バイパスから第二京阪道路に入り、交野北ICを出て一般道路で無事に帰宅。 車は、FIT4 e-HEVだが、全走行650km走って、燃費は２４ｋｍ/Lだった。今回は山間部の走行が多かったので、まずまずの数値。 ハイブリッドシステムが、FIT3の1モータのi-DCDシステムから2モータ式e-HEVに変わり、走行が力強くスムーズになり、特に一般道路の燃費は格段に良くなった。高速道路は従来とあまり変わらない。 乗り心地や騒音が抑えられているので、長距離走行しても疲れない。さらに、ホンダセンシングは、（高速道路）走行時には、アダプティブクルーズコントロールをONにして置けば、前車との車間距離、速度、車線逸脱防止など自動制御が働き、殆どアクセルとブレーキを操作しなくても安全に走行できる。一般道路でもアダプティブクルーズが働くので、楽に運転ができる。 ハンドルも軽くしなやかで、腕が疲れない。視界が広く目も疲れが少ない。手足が疲れないので、本当に快適にドライブができる。良いことづくめのFIT4 e-HEVだ！ 今回は、万一、雪が降った場合に備えて、タイヤチェーン（バンド）を持参したが、全く不要だった。真冬に雪の降るところには行くつもりはないが、『備えあれば憂いなし』。 普段使わないので、いざという時のために、自宅でチェーンを装着してみたが、思ったより簡単だった。一度やっておけば、安心だ！ ナビはPanasonic CN-F1XVD（９インチ）を装着しているが、地図の精度が非常に高く、安心できる。これはGPSに加えて、天頂衛星電波を受信して現在地の精度が高くなったから。液晶もIPS液晶で視野角が広く、明るく高精細画質で地デジテレビがきれいに受信できる。特に初めて行く場所は、ナビが心強い相棒になる。 新型コロナで、行動が制限されるが、注意して出かけるようにしている。 |